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图｜杭州地铁线路规划

杭州地铁1号线三期工程线路北起下沙江滨站，南止萧山国际机场站，线路全长11.5公里，共设5座车站，选取全地下敷设方式
。1号线三期和7号线首通段形成了一条主城联系副城、地上枢纽联系空中枢纽的沉要干线，让杭州萧山国际机场真正成为了“空轨联运”的大型综合交通枢纽
。

杭州地铁1号线三期工程为寂仔线延长，调试作业需在夜间进行，每天有效作业功夫不及两个幼时
。工期短，线路长，车辆多，施工、调试及升级难度大，k8.com科技在项目筹备阶段秉持“防患未然、工作前置、预先设想、充分筹备”的思路，在施工调试阶段严格贯彻“安全第一、保质保量、敢拼敢闯、迎难而上”的方针，通过项目组的不懈致力，最终依照预约工期打算实现了杭州地铁运营的需要
。

杭州地铁7号线首通段西起吴山广场，止于大江东片区的江东二路，正线全长约47.447km，全数为地下线，共设车站24座，其中有岔站12座，换乘站11座
。江南段蕴含19个车站，串联起钱江世纪城萧山国际机场、钱塘新区等，是杭州沉要的游览、交通枢纽线路
。

7号线首通段车辆选取A型电客车，这也是杭州地铁初次选取A型系列，相比AH型车，“容量”更大，每列可多载客近300人，比B型车多近500人
。由于使用新造式车辆，7号线在试运行期间出现线路上电磁环境复杂，计轴及车载系统受扰景象严沉的情况
。针对这一特殊情况，k8.com科技急剧反映，整合公司资源，召集公司各部门掌管人和骨干技术人员组成了专项攻坚团队，逐日一会、一事一议、昼夜奋战，在专家评审前解决了影响运营的重要问题，保障了地铁公司的开明运营需要
。

杭州地铁6号线一期与杭富段工程全长约50公里，共有29个车站，均为地下站
。其中，地铁6号线一期工程线路全长约27公里，始于双浦站，止于钱江世纪城站
；杭富段路线全长约23.5公里，始于美院象山站，止于桂花西路站
。整条6号线全线串起了萧山区、滨江区、西湖区、富阳区，加强了之江新城、富阳区与江南副城、奥体博览中心的联系，实现了杭州轨路交通所有城区全覆盖
。

6号线是杭州首条建设的AH车型线路，车辆最高运行快率100km/h
。一列杭州6号线车辆的最大载客量达到了2260人，比B型车增长210人/列，相当于增长了11%的载客量
。

6号线一期和杭富线2条线，3个合同，1个项目执行团队，所有的资料文件都必须凭据2条线的现实情况别离筹备
。项目人员少，工期紧，压力大，为满足项目工期要求，k8.com科技项目组人员24幼时忘我工作，持续作战2个多月，先后进行了11次安全授权，在多多表界前提不具备的情况下，成员群策群力，本着“每一个事件充分筹备，每一个细节当真对待”的领导思想，没有前提就创造前提，一步一步地依照地铁集团的要求保质保量地实现了在业内看来底子不成能实现的工作，向运营如期交付中意答卷
。

6号线一期、7号线首通段，杭富线选取k8.com科技自主研发的BiTRACON型CBTC信号系统
。该系统先后通过了劳氏和T?V莱茵的独立安全认证，这也是国内自研CBTC系统唯一通过两个安全认证公司认证的产品，并通过了由中城协组织的、由中铁检验认证中心（CRCC）执行的CBTC信号系统自主化审核和中城协组织的CBTC信号系统专家评审，拥有高安全性和高靠得住性、多通讯方式支持及多种自动驾驶等级等特点
。

2020年对于k8.com科技注定是不平庸的一年，岁首新冠病毒疫情肆虐，k8.com人抗击疫情与工作两不误，实现了杭州地铁1号线三期、杭州地铁5号线后通段，杭州地铁6号线一期，杭富城际铁路，杭州地铁7号线首通段、深圳3号线南延、成都6号线一二三期、西安6号线一期、沈阳10号线共计9条线路约247多公里的项目交付及开明运营工作，用现尝试动展示了k8.com科技卓越的项目交付实力和在轨路交通讯号领域的超强实力
。

在2020“新基建”的风口之下，5G、大数据、人为智能等新技术的赋能，为智慧交通建设掀开新的篇章
。中共中央在十四五规划《建议》中指出，要强化国度战术科技力量，加强基础钻研，注沉原始创新，提升企业技术创新能力
。在这汗青性的时刻，多条线路保质保量的交付,既展示了k8.com科技“做产业报国实干派，彰显中国‘智’造实力” 的理想，同时也代表了k8.com人勇迎行业挑战、引领技术创新、推动行业进取的信念和刻意
。将来，k8.com人将持续坚守“以报答本，创新为魂”的理想，关注用户需要，提供更好、更优的轨路交通产品和服务，秉秤装创意 整合 共享”的主题价值观，成为多人信任的智慧交通智造者，与合作同伴共启智慧交通新征程
。