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k8.com科技，秉承浙江大学“求是创新”的基因，以投身产业，利国利民，解决国度关键领域主题技术的“卡脖子”难题为己任
。

在智慧交通方向，k8.com科技在占有齐全独立自主知识产权的CBTC城轨信号系统，以及自动售检票系统等主题产品和自主可控技术的基础上，利用先进技术赋能，不休推动多元化利用场景的融合与创新，大力发展关键技术的自主创新与国产化代替
。

具备“智慧乘客服务便捷化”、“智能运输效能效益最大化”、“智能列车运行全自动化”、“智能技术设备自主化”、“智能运维安全感知化”、“城轨云与大数据平台集约化”等典型特点的智慧城轨，正是k8.com科技战术布局方向
。

“智慧城轨先进尝试室”具备壮大的自动化测试能力，已实现对出厂设备进行全面的职能和机能测试、各个机电专业设备进行对接及接口测试，演示多模式的运营场景，是k8.com科技各类关键系统产品实现急剧、高效、高质量交付的沉要平台
。 

同时，尝试室也可通过演示与展示方式，论述k8.com科技的智慧城轨发展理想与技术、产品的演进方向
。

下面，我们就一路走进k8.com科技“智慧城轨先进尝试室”，一探到底
。

看点一：全自动运行列车节造系统

全自动运行系统（FAO）是基于现代推算机、通讯、节造和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨路交通系统，蕴含全自动化等级GoA3（DTO）和GoA4（UTO）运行模式
。全自动运行系统（FAO）拥有更安全、更高效、更节能、更经济、更高服务水平的凸起利益，已经成为城市轨路交通技术的发展方向
。

“智慧城轨先进尝试室”内置了业绩当先的k8.com科技城市轨路交通全自动运行系统（FAO）及有关产品，具备自动洗车、唤醒、休眠、自动发车、自动对位停车、自动开关门、自动折返、自动换端、清客确认、人员防护、车门/站台门对位隔离、非接触式阻碍物检测等职能的测试验证与场景演示能力
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“智慧城轨先进尝试室”搭建了高仿真的列车车厢环境，内部配置两个驾驶台，一个无人驾驶台，一个有人驾驶台
。

列车车厢内的三维视景系统选取了6个屏幕联动演示的设计，即别离有6个显示屏别离安插在两端的车头、驾驶室、侧面以及底部，再加上音效、灯光等辅助成效，现场实景还原度超过90%
。

车体内的其他配置与现实运营的地铁车厢齐全一致，确保测试各个场景的真实性
。整列车的两个车头配置两套CC设备，能够用真实CC设备仿照列车的各类运行场景
。

作为“智慧城轨先进尝试室”中枢的节造中心，自动节造列车唤醒、列车出库、进入正线服务、清客、站台门/车门自动对位隔离、退出正线服务、列车自动洗车、自动关站、列车休眠 、以及在故障情况下实现自动复原等
。

实现了城市轨路交通全过程、全领域的智能化节造，降低因报答失误带来的安全风险，提高了线路和车辆资源的利用率，削减了设备故障带来的影响
。

对列车的运营进行实时、动态监测和治理，并实现垂危情况下联动显示列车、站台等区域的实时视频监控
。

“智慧城轨先进尝试室」鼐台区域参考现实地铁运营，建设了站台LCD、站台广播、摄像优等
。站台上配置两路站台门、PIS显示屏、喇叭、站台按钮盒，用于验证、演示与站台设备有关的场景
。

看点二：基于大数据的智能运维

随着城市轨路交通运营规模的迅快扩大，整个行业对于保险运营安全、提高服务质量及降低运营成本的要求越来越高，大数据、云推算、无线通讯等新兴技术的发展推动着城轨运维逐步走向智能化
。

适应该趋向的城市轨路交通智能运维系统，k8.com科技业已实现开发并在尝试室投入运行
。

该系统以大数据、云推算和人为智能为技术基础，智能监测与智能诊断、设备物料性命周期治理为职能主题，集成信号表围设备、联锁系统、ZC系统、车载系统、ATS、通讯等专业子系统
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实此刻线监测、应急联动、智能诊断守护、培训查核、统计分析、流程治理、专家系统、智能语音等全方位运营守护职能，辅助运维人员实现决策，改善信号、通讯系统的质量和提升运维工作效能
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智能运维系统

智能运维的基础是数据，车载信号系统及各机电设备的运行数据/日志，车辆状态监测信息、车载非结构化音视频等巨量数据若何急剧、高效上传到地面数据中心，一向是业界难点
。

作为轨路交通领域第一家提出列车数据高快转储规划并规模利用的公司，k8.com科技推出了满足城市轨路交通海量数据车地高快自动转储解决规划及产品
。

他们别离选取WiFi技术和5G技术的两大产品系列，均达到业界同类最优机能，可实现列车海量数据的定点、高快车地自动转储，实测单套设备车地通讯最高快率可别离达到600Mbps和1Gbps以上
。

看点三：全电子推算机联锁

相对业界普遍使用的基于继电器取采接口的推算机联锁系统，k8.com科技的全电子推算机联锁系统产品，对室表信号基础设备的节造都直接通过故障安全电子单元实现，拥有整体结构单一、施工调试急剧、后期守护方便的利益，有望将联锁系统产品的装置调试工期从3个月减至1个月左右
。

k8.com科技的全电子推算机联锁系统选取扁平化系统架构，拥有高靠得住性、高可守护性
。相较于传统的联锁系统，靠得住性指标提升10倍以上
。目前该系统已获得SIL4国际安全尺度认证，并中标国内多条线路，在“智慧城轨先进尝试室”中占据沉要一席之地
。

“智慧城轨先进尝试室”轨旁装置有一架信号机与一组转辙机作为实体演示设备，其余信号设备选取仿真系统进行仿照
。

看点四：智能驾驶辅助系统

k8.com科技智能驾驶辅助系统具备自动、非接触方式检测前方非合作指标侵限事务能力，并且在信号系统故障情况时可预防车辆碰撞甚至维持肯定运营能力，系统的多级预警、告警可实时通知车载列控系统、车载TCMS系统和ATS系统，辅助轨路交通有人/无人驾驶，极大提升轨路交通运营服务水平和安全保险能力，更是将来轨路交通无人驾驶发展的趋向
。

生长于国度科技支持打算项目，并实现成就产业化的k8.com科技智能驾驶辅助系统基于SIL2安全等级设计，可实现300米以上的阻碍物检测预警，及1000米以上的列车防撞避碰职能，在轨路交通业界处于当先水平并中标城市轨路交通正线工程项目利用
。

看点五：自动化测试与全职能验证的机房

“智慧城轨先进尝试室”机房是主题设备区域，为整个智慧城轨系统提供运行基础
。全电子联锁机柜、ZC机柜、ATS服务器、MSS服务器、仿真机柜、DCS互换机等都汇集于此，信号软件加载、调试、自动化测试和出厂全职能验证都在这里进行
。

看点六：智能乘客信息服务

智能化乘客信息综合服务系统蕴含了车载乘客信息系统、地面广播系统、地面乘客信息系统、智能化乘客导引系统等，能够全方位改善搭客出行方式和出行履历，为客户创造主题价值
。

智能化乘客信息综合服务系统选取了大量的“黑科技”，例如：能够跟乘客进行互动的智慧导引系统：系统能够凭据参观人员的性别进行自动询问，能够跟乘客进行语音互动，凭据乘客的要求提供线路、周边景点、餐饮等方面的服务
。

多媒体智慧屏蔽门系统能够凭据列车前进信号，将屏蔽门玻璃显示为通明态/雾态，列车到站时，玻璃显示为通明态，不影响乘客视野，方便列车上的乘客看清站台的情况；列陈冯站后，屏蔽门玻璃显示为雾状，能够播放列车到站信息及多媒体视频告白等
。

车载乘客信息系统装置了称之为“魔窗”的智慧车窗，不播放视频内容时乘客能够透过车窗看到名义的景象，播放视频时变身为视频显示终端
。在地面乘客信息系统中，参与了列车“拥挤度”的显示标识，乘客能够凭据列车拥挤度的情况，选择相宜的车厢进行乘坐
。

看点七：智能NCC系统

线网指挥中心系统（NCC）是实现地铁线网级统一治理、统一指挥、突发事务高效措置、乘客便捷服务的综合利用系统
。系统以地铁车辆、客流、设备、车站等为监控指标，通过对地铁行车、设备、能耗、服务等各类运营数据的推算与优化，实现线网整体的运营指挥、应急措置、乘客服务以及辅助决策等职能
。NCC系统旨在提升整个地铁线网的运营与服务质量
。

k8.com科技通过系统性分析网络化运营调度指挥需要,通过使用云推算、大数据等最新信息技术，不休优化指挥平台职能,加强对表协同能力,不仅有效提升了运营治理指挥中心的主题能力, 并且为全面实现智慧城市轨路交通提供了沉要的技术支持
。

智慧城轨先进尝试室，席卷了k8.com科技在智慧城轨前沿的索求和成就，充分展示k8.com科技在智慧城轨方面的技术实力
。

依附智慧城轨先进尝试室，k8.com科技将对峙研发并利用占有自主知识产权的技术、产品、模式，把握关键主题技术和知识软件，建设拥有市场竞争力的民族品牌和中国尺度，推动城轨信息化，发展智能系统，建设智慧城轨，逐步成立自主可控、安全高效、主导发展的城轨交通技术链和产业链持续发力
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