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温州市域铁路S1线是全国首条造式模式创新的轨路交通项目，在多个方面被赋予先试先行的示范意思，先后被列为“国度战术新兴产业示范工程”，省部协同推动市域（郊）铁路示范项目建设，全国首批市域（郊）铁路试点项目。

S1线建设之初无成熟尺度系统可依，为使市域铁路建设有一套齐全尺度系统可遵循，温州市铁投集团组织发展市域铁路尺度系统钻研，成立了与温州市域轨路交通职能定位相吻合的技术尺度体，并将其从“企业尺度”逐步美满成为“国度尺度”。

《市域铁路设计规范》是在温州市域铁路S1线建设实际的基础上进行假造的，规范中涉及的市域快轨站间距、车站安全线、市域车辆等环节的技术参数，均选取温州经验。该尺度还吸纳了温州市域铁路在车辆、信号、通讯、供电等四大主题思电系统的技术创新。

早在2014年9月，S1线就被国度发改委列为“国度战术新兴产业示范工程”，其中市域铁路动车组、点式ATC信号、同相供电和基于TD-LTE通讯技术的运营守护等“四大关键”技术，走出一条国内轨路交通设备自主创新发展之路。

温州市域铁路S1线作为城市轨路交通线路，与高铁相比拥有站间距较短、造动频仍等特点，与国内其他城市轨路交通分歧，S1线率先选取了同相供电技术。同相供电系统是指为电力机车或动车组提供电能的各供电区间拥有一样电压相位的牵引供电系统，即全线为统一相位的单相供电系统。

同相供电技术可预防动车组过电分相时因开关切换引起的暂态过电压和过电流等对车载设备和供电设备的不良影响，节俭了投资和守护用度，提高了市域铁路供电系统和动车组运行安全性和靠得住性，同时，能有效节约供电资源，改善动车组再生电能的利用成效，节能减排成效显著。