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技术互换 | 城轨列控系统齐全自主化
info1-img2019/11/29 info2-img4699 字号： info3-img1info3-img2info3-img3 info4-img

2019年11月25日 ，首届“城市轨路交通讯号系统技术互换会”在中国通号轨路交通研发中心（北京）召开 ，k8.com科技技术中心总经理兼总裁助理谢胜茂代表公司出席本次技术互换会 ，并萦绕“城轨列控系统齐全自主化”颁发杰出演讲。

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演讲中 ，谢胜茂首先介绍了“齐全自主化”的概想。2013年“自主可控”的概想初次被提出 ，“齐全自主化”被界说为依附自身研发设计 ，全面掌控产品主题技术 ，实现产品/系统从硬件到软件的自主研发、天生、升级、守护的全程可控 ，即主题技术、关键零部件、各类软件全数国产化 ，自己设计、自己开发、自己造作、不受造于人。而这其中又重要蕴含知识产权、技术能力、持续发展和国产资质四个方面。

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在列控系吐潇域 ，齐全自主化的关键在于设计开发、产品测试、安全/质量和系统集成与项目治理的自主化。

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设计开发方面 ，在系统、硬件、软件和工具四个板块实现齐全自主化出产 ，并具备持续发展能力。

产品测试方面 ，可能实现测试设计、底层测试、故障注入测试和测试优化全环节测试 ，保险产品质量。

安全/质量治理方面 ，具备经过审查的安全治理系统、工程和产品设计全过程质量治理系统 ，占有专门的安全治理团队 ，在国内部署版本治理服务器。

系统集成与项目治理方面 ，具备齐全的项目治理系统、自主化多职能团队成员 ，并可能理解用户原始需要 ，设计切合用户必要的项目 ，具备工程执行和升级守护的能力。

结合目前国内城轨列控系统发展的近况 ，谢胜茂也暗示城轨列控系统齐全自主化发展的仍有若干亟待突破点。
 
实现列控系统的齐全自主化是一个全产业链的持久行为 ，上至司法律规、尺度 ，下至具体的产品或服务 ，必要产业链上的各个单元、企业、机构甚至最终用户共同参加能力实现。

作为首届城市轨路交通讯号系统技术互换会 ，本次会议总结了寂仔成就、指引了发展方向、描述了将来蓝图 ，为全面推动城市轨路交通讯号系统前沿技术索求、系统创新利用、推进行车安全、提高运输效能提供了沟通互换的平台。

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